отличие контейнера универсального от специального

ПЕТРЕНКО Евгений Сергеевич, ООО «Лаванда-Ю», заместитель генерального директора КУЗНЕЦОВ Андрей Владиславович, Управляющая компания «Интегрированная безопасность»,  генеральный директор. Взрывобезопасные урны как один из методов повышения антитеррористической защищенности объектов городской и транспортной инфраструктуры в современных условиях В связи с постоянной угрозой террористических актов особо актуально встает вопрос защиты людей в местах их массового скопления: на железнодорожных вокзалах, в аэропортах, в местах проведения массовых культурно-зрелищных и спортивных мероприятий. Помимо мер предупреждения террористических актов, основанных на использовании стационарных, мобильных и ручных металлодетекторов, детекторов взрывчатых веществ (ВВ), блокираторов радиовзрывателей и другого оборудования, по мнению специалистов, следует уделять внимание и контролю за местами возможной закладки взрывных устройств в местах скопления людей, и, прежде всего, − контейнерам и урнам для мусора. Существующие конструкции и формы используемых урн позволяют размещать в них скрытно взрывные устройства с зарядами большой мощности, а внешний металлический корпус урны в случае взрыва создаст дополнительное количество осколков с одновременным увеличением площади зоны поражения. Как показывает опыт зарубежных стран, ведущих активную борьбу с терроризмом, например, Израиля и США, все популярнее становится использование специальных взрывобезопасных урн и контейнеров для мусора в местах массового скопления людей. Особенно это касается аэропортов и железнодорожных вокзалов. В Израиле взрывобезопасные урны устанавливаются даже на автобусных остановках. В мировой практике взрывобезопасные урны получили название «контейнеров для мусора двойного назначения». Внешне они напоминают обычные урны для мусора и могут быть установлены в самых различных местах. Специальная конструкция такой урны позволяет обезопасить людей от поражающих факторов взрыва, к числу которых относятся осколки, ударная волна и продукты детонации. При необходимости подобная урна может служить и контейнером для перевозки заложенного в нее взрывного устройства. Уборка мусора из урны производится уполномоченными лицами. Защита от поражающих факторов взрыва достигается благодаря специальной многослойной конструкции с использованием высокопрочных стальных элементов в качестве внешнего корпуса, способной локализовывать действие взрыва и направлять ударную волну вверх или в сторону в зависимости от типа контейнера. Предполагается, что люди, оказавшиеся в момент взрыва вблизи контейнера, будут полностью защищены, что вызывает в ряде случаев серьезные сомнения. Из зарубежных разработок, представленных на мировом рынке, наибольшей популярностью пользуются контейнеры компании Mul-T-Locк «OR» и «Gold», которые поставляются во многие страны мира, а также контейнеры «DROR» и «GOLAN» компании КМL, MECV1 (Швеция) и ETCV (Канада). Сравнительные характеристики наиболее популярных взрывобезопасных урн приведены в табл. 1. Таблица 1. Сравнительные характеристики взрывобезопасных урн Модель Размеры, мм Масса, кг Внутренний объем, л Предельно допустимая масса заряда ВВ, кг Высота Диаметр «ОR» 500 950 90 30 0,5 «Gold» 550 900 100 60 0,6 600 900 160 80 0,75 680 900 185 115 0,75 680 900 210 115 1,2 Размеры таких контейнеров лежат в диапазоне по высоте 800ЂЂЂ900 мм и по диаметру 500ЂЂЂ680 мм, масса колеблется от 80 до 210 кг. Предельно допустимая масса заряда ВВ в тротиловом эквиваленте составляет от 0,5 до 1,2 кг. Средняя цена на российском рынке ЂЂЂ 800ЂЂЂ4800 долларов США за единицу. Из отечественных разработок в этой области имеются взрывозащитные контейнеры типа ЭТЦ-2 с размерами по высоте 615 мм и диаметром 412 мм, массой 70 кг. Предельно допустимая масса заряда ВВ в тротиловом эквиваленте составляет 0,4 кг, цена окол

ваш уровень доступа:Открытый

в т.ч для открытого доступа:775

аналитических материалов:980

в т.ч для открытого доступа:5305

последнее обновление:29.01.2013

Взрывобезопасные урны как один из методов повышения антитеррористической защищенности объектов городской и транспортной инфраструктуры в современных условиях.